Emmens vindt niets doen in het Buytenpark geen optie. „Natuurgebieden moeten toegankelijk zijn en beleefd worden. Als natuurclubs zeggen ’hou het rustig’, dan hebben we een park voor drie of vier mensen. Neem het Van Tuyllpark. Eerst kwam er niemand, maar sinds de komst van Dutch Water Dreams lopen er veel meer mensen doorheen.’’

AD: Natuur versterken in park

De titel van dit weblog is in elk geval het eerste wat ik dacht bij bovenstaande zin. In het van Tuyllpark komt een enorm ‘leisure’-gebied met meer dan een miljoen bezoekers per jaar. Bovendien is het grootste deel van het park nu al omgetoverd tot een groot autopark. Dat zal zeker niet minder worden.

Het Buytenpark is nu juist een rustige plek waar men weer even bij kan komen. Er maken veel mensen gebruik van dat park. Drie of vier mensen vind ik echt een groffe onderschatting. Ik heb tientallen reacties gehad van mensen en veel mensen zijn ook naar de natuurverenigen e.d. gestapt. Het park leeft dus vele malen meer dan andere onderwerpen in de stad waar je minder mensen over hoort.

Ik heb het nieuwe voorstel nog niet gezien maar mijn voorbarige indruk is dat er wordt gewerkt met de welbekende kaasschaafvariant. Minder van alles, maar toch duidelijk op weg naar minder park.

Het nieuws over het nieuwe Stadsmuseum en Greg&Baud ( theater ) is blijkbaar als een bom ingeslagen. In elk geval bij de media. Het AD had er een groot artikel over onder meer. Daarin werd geheel ten onrechte gesteld dat wij kennelijk tegen de komst van een groter stadsmuseum zijn. Waar ze die wijsheid vandaan halen weet ik niet. Ook RTV-West belde mij vanmiddag hierover.

De aanleiding was de bijeenkomst afgelopen dinsdag bij Greg&Baud over de toekomst van de culturele voorzieningen in Zoetermeer. Althans het (amateur)toneel, stadsmuseum en wat er mee samenhangt.

Eigenlijk is op die avond weinig nieuws verteld. Het was wel een erg lange zit. Waar ik wel reikhalzend naar uit keek was in elk geval nieuwe informatie over de kosten en de mogelijkheden bij de Dobbe (culturele as).

Voor de fractie waren de hoge kosten géén verrassing. Ten eerste was dat al half aangekondigd in de raad, maar met wat nadenken kan je je voorstellen dat 2000 m2 voorziening plus parkeergarage geen sinecure is. Het geheel kost 9 miljoen euro om te bouwen. Dat is een bedrag waar eenmalig best geïnvesteerd kan worden. We hadden afgelopen jaar flink over en ook de reserves zijn gevuld.

Voor ons minder een probleem dan de vaste lasten van ongeveer 1.5 miljoen euro per jaar. Dat is dus voor het stadsmuseum plus met filmhuis. Het CKC drukt daarbij ook al voor 2.3 miljoen op de culturele begroting. En dan is er verder nog geen oplossing de problemen van Greg&Baud. De vraag is dus of de gemeente dat kan en wil betalen.

Voor de SP is in elk geval duidelijk dat het stadsmuseum en filmhuis zeer goede ideeën zijn. Ik hoop dat er elders geld valt te vinden, bijvoorbeeld door aansluitende horeca om de hele exploitatie wat goedkoper te maken. Of wellicht kan het toneel ook een rol spelen op die locatie. Het is immers goed bereikbaar en in het zicht. Dan kan je twee vliegen in één klap zijn.

Eind vorige week kwam het AD met de volgende kop: ‘Bewoners Oosterheem woedend over uitstel winkelcentrum‘.

We hebben daar tijdens het resultatendebat ook vragen over gesteld in het kader van de bibliotheek aldaar. Die wacht namelijk ook op het winkelcentrum en de parkeergarage die daar gebouwd moeten worden. Het is jammerlijk dat mensen zo lang moeten wachten op wat voorzieningen. Je zou verwachten dat de gemeente initiatief neemt om aan de slag te gaan. Helaas moet er ook rekening gehouden worden met de belangen van de projectontwikkelaar. Tja.

Zie hier op 36:50 het stuk van Daniel Westhoek

Het is soms een hele zorg. Geregeld verdwijnen er karakteristieke gebouwen uit de stad of staan ze te verpieteren. Zo is de Sara Lydiahove recentelijk afgebrand en heeft de watertoren achterstallig onderhoud. Soms verdwijnen gebouwen ook door gemeentelijke sloop zoals de Lactohoeve (oude Pelgrimshoeve). Het AD vroeg mij recentelijk een reactie op uitspraken van de wethouder:

Ook Bas Schuiling (SP) heeft zo zijn bedenkingen bij het voorstel van de wethouder. „De wethouder wil van tevoren een doel hebben om het monument op te kopen. Dat leidt tot geouwehoer of een pand wel of niet gekocht moet worden. De gemeente moet een monument direct opkopen en onderhouden, voordat het een bouwval is.’’

Het hele artikel en wat er aan vooraf ging.

De commissie Ruimte was er in elk geval snel over uit: Gratis Openbaar Vervoer is niet de beste manier om het gebruik te verhogen en toegankelijker te maken. Belangrijkste argument is natuurlijk het prijskaartje: 150 miljoen euro zou er nodig zijn. Vér boven het gemeentelijke budget.

Bovendien is er uit andere experimenten gebleken dat het gebruik niet eens zoveel zou stijgen. In Delft is bijvoorbeeld een actie met gratis OV naar het stadscentrum vroegtijdig stopgezet omdat het niet het gewenste resultaat had.

Wat wel werkt is het OV toegankelijk, snel en makkelijk te maken. Het college gaat in elk geval kijken naar gratis OV voor kinderen indien een volwassene een kaartje koopt ( toegankelijk en goedkoper voor gezinnen ), probeeracties voor nieuwe inwoners en acties om mensen die nooit in het OV komen eens te verleiden om het te proberen.

Naar onze mening had het vereenvoudigen van de tickets ook zeer kunnen helpen, maar daar kwam weinig respons op. In mijn vorige blog bleek al dat niet zozeer abonnementshouders, maar indicentele reizigers op kosten worden gejaagd. Juist de doelgroep om meer in het OV te krijgen!

Om nu met bv de RR te kunnen dient men eerst in de winkel een strippenkaart te kopen of er een te hebben. Buiten winkelopeningstijden is men aangewezen op het dure wagentarief indien iemand tenminste genoeg kleingeld heeft. Anders is het uberhaupt niet mogelijk om te reizen. Het dalurentarief ook in de lightrail of minstens op het station beschikbaar te maken zou al een heel verschil maken in gemak. De automaten in de lightrail zijn ook nog gebruikersonvriendelijk en onduidelijk ( geldt ook voor de OV-chipautomaten bij de RET trouwens ).

Ook overstappers worden gestraft door meerdere keren te moeten stempelen of meerdere kaarten te moeten halen ( bv bus – station Zoetermeer ).  Daarnaast kan de informatievoorziening beter. Allemaal zaken waar de reiziger die af en toe het OV in wil mee te maken krijgt.

Het college gaat in elk geval met voorstellen komen.  Ik ben benieuwd of we met ’slimme’ maatregelen en genoemde acties om de zaken grondig te verbeteren in Zoetermeer.

De meldzomer stadsonderhoud die we hebben gehouden deze zomer op mijn initiatief is teleurstellend verlopen. Dat is de conclusie die we kunnen trekken. Slechts negen mensen namen de moeite om meldingen te doen over groenonderhoud, fietspaden, waterpartijen en wat al niet meer.

Ik meld dat hier op deze manier aangezien een groot deel van de betreffende onderdelen op straat altijd veel reactie oproepen.  Iedereen heeft er wel een mening over.  Misschien lag het aan de komkommertijd, maar we hadden in elk geval veel meer animo verwacht.

We gaan in elk geval van de reacties én de reacties die we krijgen van mensen op straat een mooi verslag maken. We doen natuurlijk meer dan internet formuliertjes immers. Het stuk komt in oktober of november in de raad. Tot die tijd is iedereen nog meer dan welkom om een melding te doen!

Morgen in de commissie Ruimte wordt er op initiatief van enkele partijen (D66,SP) een discussie gevoerd over de vraag of wij ook hier moeten gaan experimenteren met goedkoper of zelfs geheel gratis openbaar vervoer.

Ondertussen wordt er al een tijd op los geëxperimenteerd met wat wel werkt en niet. Zo kan je wellicht alleen 65-plussers gratis OV geven, of mensen met een Zoetermeerpas, of iedereen. Of het juist goedkoper maken. In elk geval legio aan mogelijkheden en ideeën.

Een van de belangrijkste vragen waarover de meningen nogal verdeeld zijn is of een goedkoper ticket mensen wel in het OV en uit de auto krijgt. De term ‘openbaar vervoer is nooit gratis’ vindt ik trouwens persoonlijk een slecht argument aangezien nu 60% al wordt betaald door de overheid en de rest slechts via de tickets binnenkomt. Waar je ook weer allerlei systemen voor moet kopen om dat in goede banen te leiden (automaten, klantenservice, papier voor tickets etc etc).

Om alvast op de warmen voor de discussie heb ik even een klein staatje gemaakt:

Autoprijs is wat routenet mij vertelde met mijn kleine Suziki Swift. De wagenprijs is het ticket wat je in de randstadrail zelf kan kopen. Alle tarieven zijn voor een enkele reis. Alles vanaf Centrum West, behalve NS – vanaf station Zoetermeer.

Wat dan vooral opvalt is het belachelijk hoge bedrag dat je in de wagen betaalt, strippenkaarten die buiten winkelopeningstijden niet verkrijgbaar zijn en de reistijd.

De auto is nu goedkoper, sneller en je hoeft niet drie dagen van tevoren te bedenken dat je een kaartje nodig hebt. Met parkeerkosten en de zuinige inschatting valt er nog wel wat aan af te dingen trouwens.

Als je het OV echt beter wil maken zou de oplossing nog wel eens normale tarieven in de lijn zelf, hoge frequentie ( rustig aan, geen haast – pakken we de volgende wel ) en een duidelijke kaartstructuur kunnen zijn.

Het belooft in elk geval een interessante discussie te worden, dat is zeker. Morgen om 20:00 uur in de raadszaal.

Soms is de werkelijkheid grappiger dan wat sarcasme op dit blog. Zo bericht het AD vandaag:

Het is dit jaar de eerste keer dat de gemeente Zoetermeerders een straatkerstfeest aanbiedt. Het doel ervan is het bevorderen van de onderlinge contacten in een buurt. Deelnemers krijgen niet alleen een kerstboom, maar ook kerstballen, slingers en een doos met warme drankjes – zoals chocolademelk, glühwein, thee en koffie. Ook wordt een vergoeding gegeven voor het stroomverbruik van de kerstboom.

We leven in tijden van culturele armoede, jawel.

Het onderwerp van de C02 leiding die bij Oosterheem ligt blijft de gemoederen bezig houden. Eerst spraken TNO en de RIVM elkaar tegen wat betreft de veiligheid van die leiding. Na verder onderzoek blijkt dat de leiding ingegraven gaat worden en dus weinig risico meer oplevert voor de volksgezondheid. Ik had daar al eerder vragen over gesteld.

Deze week stelt Leefbaar Zoetermeer vragen naar aanleiding van een incident in Duitsland waar zo’n leiding 100 gewonden heeft geeist vorige week. Alle reden om zeer zorgvuldig met de gevaren van zo’n leiding om te gaan.  Zoiets mag nu we het weten natuurlijk niet in Zoetermeer gebeuren!

Artikel van L1

Afgelopen weekend hebben we met de afdeling op het Milan Festival op het Silverdome terrein gestaan. Daar hebben we naast zichtbaar aanwezig te zijn ook enquetes opgehaald over de vliegtarieven Amsterdam – Parimaribo.

De reden daarvoor is dat er slechts twee maatschappijen vliegen op Suriname en het vermoeden bestaat dat ze wel erg hoge tarieven in rekening brengen. Wij hoorden bedragen tussen de 700 en 2000 euro. En dat is fors!

De resultaten worden landelijk verwerkt. Zie ook het nieuwsbericht op de SP-site.

Het was er overigens erg gezellig!